Aktualności

25

Kwiecień 2022

Jak wojna w Ukrainie wpływa na logistykę?

Wydarzenia w Ukrainie mają tragiczne konsekwencje przede wszystkim dla mieszkańców tego kraju. Ale skutki gospodarcze z czasem będą coraz bardziej odczuwane także w Polsce i w innych krajach Unii Europejskiej. Wybuch wojny miał natychmiastowy wpływ na logistykę i zerwanie łańcuchów dostaw.

 


Polskie firmy odczuwają skutki wojny

Po trzech tygodniach konfliktu ok. 20% firm badanych przez Rejestr Dłużników BIG InfoMonitor działa z powodu wojny w ograniczonym zakresie. Tak wynika z raportu Quality Watch uwzględniającego odpowiedzi przedstawicieli małych i średnich firm. Problemy mogą wiązać się m.in. z zakupami półproduktów, surowców i innych towarów niezbędnych w działalności. Dużym problemem jest także odpływ pracowników z Ukrainy, którzy pracowali w Polsce, często w transporcie i w logistyce.

– W krótkim czasie Polskę opuściło około 400 tys. Ukraińców. Z informacji, jakie napływają z firm transportowych wynika, że w tej grupie jest ponad 40 tys. kierowców ciężarówek. Pozostałe osoby zatrudnione były m.in.: w budownictwie, logistyce, produkcji przemysłowej oraz rolnictwie.

 

Łańcuchy dostaw zostały zerwane

Jednak na biznes największy wpływ mógł mieć dekret prezydenta Ukrainy z 24 lutego. Dokument ten zakazuje dokonywania zagranicznych płatności za inne towary niż żywność, paliwo i wybrane towary przemysłowe. Oznacza to, że wielu polskich przedsiębiorców nie otrzymało i nie otrzyma w najbliższym czasie płatności ani za towar, ani za wykonane usługi. Niektórzy wpiszą sobie te kwoty w koszty, ale te firmy, które koncentrowały się dotychczas na handlu z Ukrainą, mogą zbankrutować.

Załamaniu uległa większość łańcuchów dostaw. Wjazd do kraju dotkniętego przez działania zbrojne jest nie tylko niebezpieczny, ale i nieubezpieczony. Z powodu wojny przestała bowiem obowiązywać ochrona ubezpieczeniowa dotycząca zarówno towarów, jak i pojazdów, które je przewożą. Poza transportem drogowym, załamał się także transport kolejowy oraz morski.

Kolejowa trasa, która miała być Nowym Jedwabnym Szlakiem prowadziła z Chin do Polski i dalej do Europy Zachodniej, m.in. przez Rosję i Białoruś. Część transportów przechodziło także przez terytorium Ukrainy. Wybuch wojny mocno ograniczył możliwości korzystania z kolejowych przewozów międzykontynentalnych.

W przypadku transportu morskiego trzeba zwrócić uwagę na utrudniony dostęp do portów Morza Czarnego. Mariupol oraz Odessa zostały zniszczone w wyniku bombardowań, a akwen został zaminowany.

– W lutym, w drodze do Ukrainy, także na terenie Polski utknęły tysiące kontenerów z różnymi towarami, które nie dotarły do miejsc przeznaczenia. Jeśli nie można ich dostarczyć do celu, to najlepiej byłoby przekierować je na inne rynki. Niestety, certyfikaty i inne wymagania Unii w zakresie dopuszczenia towarów do obrotu są sformalizowane, przez co nie zawsze jest to możliwe. Poza tym, ze względu na status celny potrzebne są magazyny, dla których firmy posiadają pozwolenie na prowadzenie składów celnych lub magazynów czasowego składowania. Niestety, wiele z nich odmawia przyjęcia towarów z obawy o brak możliwości wyegzekwowania zapłaty za usługi.

 

Inflacja dotknie wszystkich

Raport Polskiego Instytutu Ekonomicznego „Warnomics. Gospodarcze koszty inwazji Rosji i Białorusi na Ukrainę” przytacza dane ONZ, wg których już połowa ukraińskich firm wstrzymała działalność, a pozostałe funkcjonują poniżej potencjału. Skutkiem jest prawie 7-krotny spadek dochodów budżetowych Ukrainy.

Tak radykalne ograniczenie działalności i eksportu będzie miało wpływ także na jeszcze większy wzrost inflacji w Europie. Ukraina była znaczącym eksporterem zbóż, olejów spożywczych oraz nawozów. Ale skutki wojny są znacznie bardziej rozległe i przekładają się chociażby na 44-procentowy wzrost ceny baryłki ropy na światowych rynkach.

Jak podaje raport Quality Watch wśród polskich małych i średnich firm aż 19% przedsiębiorców zadeklarowało, że ma związki z rynkiem ukraińskim, rosyjskim lub białoruskim. Skutków wojny najbardziej obawiają się przedstawiciele z branży: „Transport i logistyka” (61%) , „Budownictwo, usługi, przemysł” (57%) oraz „Handel” (48%).

Nie można zapominać, że gospodarka stanowi system naczyń połączonych. Jeśli więc wojna w Ukrainie oraz ograniczenia w handlu z Rosją i Białorusią zmniejszyły przepływ pieniędzy, towarów i usług, oznacza to konkretny wpływ na kondycję polskich firm, a dalej także na inflację, coraz mocniej odczuwaną przez konsumentów.

Możliwe, że na koniec roku osiągnie ona poziom 10-12%. A to i tak przy dość optymistycznym założeniu, że nie doświadczymy innych, nieprzewidzianych na razie wydarzeń, które mogłyby jeszcze bardziej zaszkodzić gospodarce.

Najnowsze

poniedziałek, 25-04-2022

Jak wojna w Ukrainie wpływa na logistykę?

Wydarzenia w Ukrainie mają tragiczne konsekwencje przede wszystkim dla mieszkańców tego kraju. Ale skutki gospodarcze z czasem będą coraz bardziej […]

piątek, 25-06-2021

Goose Logistics Solutions laureatem 26 Rankingu TSL!

Nasza firma zajęła 2 miejsce w tegorocznym 26 Rankingu TSL w kategorii „Dynamika przychodów z działalności TSL” publikowanym na łamach […]

poniedziałek, 04-05-2020

Goose Logistics Solutions otrzymało specjalny status Trans.eu Certified Forwarder Elite.

W tych trudnych czasach takie wyróżnienie cieszy szczególnie.  Goose Logistics Solutions otrzymało specjalny status Trans.eu Certified Forwarder Elite. Oznacza to […]

poniedziałek, 23-09-2019

Prestiżowe wyróżnienie dla Goose Logistics.

Jesteśmy w gronie 1% firm w Polsce wyróżnionych CWB za 2018 rok. Wyróżnieni Certyfikatem to firmy o danych finansowych dających […]

czwartek, 20-09-2018

V Konferencja Naukowa Odpowiedzialne łańcuchy dostaw 2018.

Toruń, 9 listopada 2018 roku Organizatorzy: Katedra Logistyki Wydział Nauk Ekonomicznych i Zarządzania Uniwersytet Mikołaja Kopernika w Toruniu     […]

środa, 08-08-2018

XII edycja Forum Studentów Transportu i Logistyki „TransLogistics” przed nami

Dużymi krokami zbliża się kolejna edycja konferencji organizowanej przez studentów koła Naukowego Logistics działającego przy wydziale mechanicznym Politechniki Wrocławskiej.

arrow kontakt
kontakt goose

DZIAŁ TRANSPORTU

+48 89 614 1000

NAPISZ

kontakt goose

DZIAŁ SPEDYCJI:

+48 89 614 1000

ZADZWOŃ

kontakt goose

MAGAZYN:

+48 507 040 125

NAPISZ